1 增壓打著機
類別一：TSI
大眾的的TSI在內部外發揮著不常見的意是就是，國外的的意是就是是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（鍋輪增壓和機械裝備增壓）層次結構噴灑于技術應用。而內部的意是就是，T意味著鍋輪增壓增壓，Si意味著汽油直噴，而是T與FSI的簡單來說就是，并如果沒有汽油層次結構噴灑于技術應用，而是內部汽油質理常見，達不能層次結構噴灑于的符合要求。
在在國內，我們常常會找到各不相同的TSI標簽。有全紅的、有就“SI”是紅的、和才能“I”是紅的。但我們別錯怪許多人技巧不似的，這知識成了界定各不相同的排量罷了。比如說：2.0排量和1.8排量為“SI”是黃色的，而2.0TSI車形中的豪華版車形或許高性價比車形則應用全紅的logo，那麼1.4排量的當然才能是才能“I”是黃色的了。
類別二：TFSI
TFSI啟思想也是增壓燃料直噴啟思想它都可以算是FSI啟思想和增壓增壓器機殼的結合在一起。即增壓增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一模一樣，表現主要采用增壓增壓工藝，前面的FSI即燃料細化噴射出出啟思想（Fuel Stratified ion），S表現“細化次的”。TFSI啟思想既細化噴射出出，又有增壓增壓，是TSI啟思想的晉級版。
種類三：TDI
TDI的英文字母Turbo Direct ion的縮略詞，意為蝸輪增壓之間噴涌柴油車密度車啟因素。 只為來解決SDI（生態吸氣式柴油車密度車啟因素）的先天缺陷缺陷，用戶在柴油車密度車機里加裝了蝸輪增壓系統，表明進氣阻力大添加，壓縮視頻比通常情況發生都到10左右，也許就都可以在轉速比很低的情況發生批準到一定的最大扭矩，同時鑒于自燃進一步積極，的排放物中的有損顆粒狀濃度也大減輕。TDI技能使然油沿途一進行高壓噴涌器之間噴涌入氣式，是由于活塞式頂地創意發型是一種凹痕式的碗狀設計的概念，然油會在氣式內轉變成股螺旋式狀的相溶氣。
自然而然吸氣啟行為
形式一：CGI/CDI
起心理CGI技術應用設備就是種寶馬裝修公司裝修設計的缸內直噴技術應用設備。提供的油舞蹈動作已仍然獨立性于入門處與活賽模試模版，ECU也為此開發越多的主體權。遠超常用輸送理論上的偏稀燒燃與越多元的結合比便有賴于保證 。在穩定性向右轉走或低電流形態下，使用缸內直噴裝修設計的起心理有賴于進到Ultra lean（精實）模試。
此前設置下，發起機于進氣形成安排時也只能吸進水汽，而說到噴油嘴則在再壓縮形成安排才提供油料，以可達節儉的作用。依照實際的測試軟件，其比較高能可達1：65的油、氣比列，不光環保具體表現很大的龐大，整體化和動力身材曲線也能夠夠維護很大的高的平順度。而CDI則為該科技的柴油發動機微信版本。
性質二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
汽車發驅動力可變性氣門正時技術性(VVT，Variable Valve Timing)原里是基于汽車發驅動力的工作原因，的調整進氣（泄壓閥）的量，主氣門升降周期、多角度，使開始的空氣的量可達合適，不斷提高燒燃高效率。優勢是汽車省油，功升比大而匱乏之處是中段轉速比發動機功率匱乏。
現階段本田的VTEC、i-VTEC、；斯巴魯的VVT-i；日常的CVVT；三菱PLC的MIVEC；鈴木的VVT；近現代的VVT；起亞的CVVT；江鈴汽車的VVT；長城汽車的VVT等也正在逐步現在開始食用。總的接下正是正是一款工藝，好名字各種不同。 但大部分推薦車型僅存在可變性氣門工藝而是沒有正時工藝，固然比一樣 發起機要節油，但依舊錯過了帶正時工藝的發起機。
綠起驅動力
種類一：Hybrid
分層和原因貨車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱為HEV) 叫做也裝配每種和原因起源——熱和原因源（由過去的的柴油車機又或者柴油車機有）與電和原因源（鋰電池與電動四輪機）的貨車。完成在分層和原因貨車上食用無刷電機，致使和原因裝置還可以，并按照汽車的真正開機運行生產需求智能化調空，而發驅沖力保持著在終合耐熱性最好的區內工做，所以降低油耗與尾氣排放標準。而寶馬7的ActiveHybr同一包括或者裝置。
類型、二：DM
DM是Dual Mode的簡稱。是純智能三輪車（EV）和交織物扭矩機（HEV）相配合的系統性。DM雙模智能三輪車采用了智能三輪車平臺和交織物扭矩機平臺。是一個種將操縱啟行為和智能三輪機兩者交織物活力相配合的系統性，滿足了既可續航、又需加油的多種不同養分補點方式。
能夠程序
業務類型一：Quattro
Quattro全時四輪動能的關鍵是Torsen中差速器，他比隨便網絡控制高技巧轉速更快的調試前后后軸力度的確定比例。EDL（網絡差速鎖）在必不可少時將多余的東西的動能傳送數據到控制輪上，改善抓地性。當控制輪空轉或是找不到與磚面相處時，這么多奢侈浪費的動能就被推送過來可能 物理受力的控制輪上。要是經常出現第三方環境影響的前后后軸的轉速距離，Torsen還是會智能地，絲毫沒有財產損失的將大環節的精力高速傳輸到有力運作的動能軸上，智能推廣和確定比例兩個控制輪的動能。考慮到軸荷的平衡點區域，駕駛員者可能最好的掌控方向機機的正確性和敏銳性，而不要轉矩方向機機輔助性。25新年前，新款奧迪的公程師以quattro全時四輪動能，在動能高技巧方向建立了公里數碑。
多種類型二： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
四輪win7安裝驅程設備（4wd設備，車體上標志標識4X4與4WD喻意類似）是將汽車啟動因的win7安裝驅程力從2wd設備的兩次齒輪傳動裝置改成四輪齒輪傳動裝置。 4wd設備之那么歸為自覺安會設備, 主要的是 4wd設備有比 2wd 更優異的汽車啟動因win7安裝驅程力技術選用生產率, 完成更優的車胎制動力與偏向力的更好展現。就安會性再說, 4wd設備對車胎制動力與偏向力的更優技術選用, 致使好的行駛固定義并且 循跡性。 除此以外 4wd設備更有 2wd所不會有的越野賽車性。
AWD （全時四驅整體性性)逐漸變好和 4WD 可以說差不多了，必然的不同就重要 AWD 比 4WD 少了低比例的齒輪傳動試驗裝置，不通過 AWD 仍會給出在濕滑地面、嚴酷天汽或重度越野suv車地面的牽引帶業務學習技能。但實際的真實情況是，對一臺車的越野suv車業務學習技能起打算性的作用的是車的離地面較高并不是 AWD 業務學習技能。全部的 AWD 整體性性是全時四輪控制的，這也就表明著你不要參與 2 輪控制也可以全輪控制形式 的轉移。而寶馬五系的xDrive、奔馳suv的4MATIC與AWD差不多是全時四驅整體性性，也是是叫法不差不多，而sDrive則為后驅整體性性。
層次性大眾車型：
方式一：奧迪（Audi）-S/RS
奧迪車車（Audi）車S系分為了S3、S4、S5、S6、S8及給予一級的RS系。奧迪車車（Audi）車S系非空子集了奧迪車車（Audi）車首先進的科技并把專用車調教至功能與優質鍛煉性相依照，與此同時所有標準配置了quattro全時四驅體統。奧迪車車（Audi）車RS是S系內部最最頂尖級的物品，比較于奧迪的M系與新款奔馳的AMG系。
內型二：普通-GTI/R
用戶標記了GTI的汽車分開 有新大眾高爾夫GTI與POLO GTI，許多人包括原汽車真正的重要性上的運功版，就的外觀無所改動，打火機也比這個原型車的打火機會比較強烈。R系類為用戶汽車的高安全功能最新版本升級，帕薩特與新大眾高爾夫皆有R系類新產品，比GTI最新版本升級汽車的安全功能會比較強烈。
種類三：寶馬公司-M/大眾車型中的數字5
企業的在這一說的“M”與X5M/X6M怎樣的運行版不一件，企業的要說的是代替奧迪品牌3上限功能的“M”。記住奧迪品牌3的人都得知，奧迪品牌3m品牌是奧迪品牌3集團簡介內的其中一款 工程專業組織 ，其神圣職責可是把功能好的奧迪品牌3二手車推給頂峰。在1部奧迪品牌3奧迪車的字母組合“m”代替了極客的運行功能、個人風格化性和超群的制作工藝，時也是先進的駕駛技術傳統工藝和我們極簡風格的意喻。m各分部不錯和梅賽德斯－奔馳平臺的AMG相與之媲美，在它手時所演變的物料進一歩提升了此升級版的功能核心價值：BMW高品質超跑——M系。奧迪品牌3的M品牌除了英語制定和開發高功能的車輛模版，它的銷售還提升至其中一款 新的領域行業——bmwinpidual（奧迪品牌3個人風格化）改裝汽車部，重點是通過朋友的個人風格化讓制定開發新的個人風格化奧迪品牌3車輛，能夠滿足朋友極為的個人風格實際需求。
而在應該奔馳車的型號查詢或者會引人顧慮，他與應該用排量被命名大全的措施不一般。奔馳進行了按最大扭力高低的措施被命名大全，品牌汽車的3五位數字1中首數字1為車系，隨后某位為最大扭力正常識別。列舉318i與320i亦是應用2.0自動吸氣發起機，但畢竟調教不一般，故你們的最大扭力各為180N.m和200N.m。
形式四：AMG
著重(zhong)(zhong)(zhong)于高(gao)能(neng)力的(de)傳統，有點(dian)是大馬(ma)力起思想(xiang)的(de)應該用(yong)或者(zhe)M和(he)AMG奇(qi)特的(de)造車(che)心理-限量(liang)版供貨，其實都使全地球(qiu)的(de)車(che)迷如醉如狂，也塑(su)造了像(xiang)M和(he)AMG其實的(de)品(pin)牌長(chang)盛長(chang)久(jiu)不(bu)衰的(de)輝煌。1987年，AMG當上產(chan)量(liang)造成高(gao)能(neng)力各類(lei)車(che)輛(liang)的(de)一根至關重(zhong)(zhong)(zhong)要戰(zhan)斗(dou)力。那(nei)個(ge)年AMG與路虎品(pin)牌制定了發(fa)展前景計劃伙伴們(men)內在聯系，而路虎也剛(gang)剛(gang)開始重(zhong)(zhong)(zhong)歸歐洲德國各類(lei)車(che)輛(liang)巡回賽等比賽。這兩家(jia)品(pin)牌協議發(fa)展前景的(de)1一輛(liang)汽車(che)是199幾年出餐的(de)C36 AMG，當今社會路虎品(pin)牌問(wen)題要在每(mei)樣路虎車(che)內產(chan)量(liang)其AMG款式(shi)。